Bảng Giá Vỏ Chống Đinh Tự Vá T01/2026 Size 70/90-17 & 80/90-17 Cho Future, Sirius, Sonic, Wave, Satria, Raider, Axelo
Các dòng xe số như Future, Sirius, Sonic, Wave, Satria, Raider, Axelo thường chạy nhiều trong đô thị lẫn đường dài. Rủi ro cán đinh nhỏ, mảnh kim loại và vật sắc nhọn khiến tình trạng xì hơi đột ngột khá phổ biến. Vì vậy, nhiều người chọn vỏ chống đinh tự vá để hạn chế xì hơi nhanh, tăng độ yên tâm khi di chuyển hằng ngày.
Bài viết này cập nhật giá T01/2026 vỏ chống đinh tự vá theo size phổ biến 70/90-17 (trước) & 80/90-17 (sau), kèm chi phí phủ chống đinh trên vỏ đang dùng.
Size vỏ phổ biến cho Future, Sirius, Sonic, Wave, Satria, Raider, Axelo
Vỏ trước: 70/90-17
Vỏ sau: 80/90-17
Chọn đúng size giúp xe chạy ổn định, bám đường tốt và đúng thông số nhà sản xuất.
Giá T01/2026 Vỏ Chống Đinh Tự Vá (70/90-17 & 80/90-17)
VỎ CHỐNG ĐINH TỰ VÁ:
Maxxis Victra = Deli: 1tr180/cặp (vỏ trước 550k, vỏ sau 630k)
Dunlop TT902: 1tr705/cặp (vỏ trước 825k, vỏ sau 880k)
Michelin City Extra: 1tr945/cặp (vỏ trước 880k, vỏ sau 1tr065)
Michelin Pilot Street 2: 2tr035/cặp (vỏ trước 890k, vỏ sau 1tr145)
Michelin Pilot Moto GP: 2tr100/cặp (vỏ trước 940k, vỏ sau 1tr160)
Pirelli Diablo Rosso Sport: 1tr905/cặp (vỏ trước 845k, vỏ sau 1tr060)
Phủ Chống Đinh Trên Vỏ Đang Dùng (Tối ưu chi phí)
Nếu vỏ xe đang sử dụng còn tốt, có thể chọn phương án phủ chống đinh trực tiếp trên vỏ đang dùng hoặc đang lắp trên xe để tăng độ yên tâm khi chạy hằng ngày:
Bánh trước: 200k
Bánh sau: 250k
Công lắp: 50k
Phương án này phù hợp với người muốn bổ sung khả năng chống đinh mà vẫn giữ bộ vỏ hiện tại.
Nên chọn vỏ chống đinh tự vá nào cho xe số 70/90-17 & 80/90-17?
Tùy nhu cầu sử dụng, có thể cân nhắc:
Đi phố, đi làm hằng ngày: ưu tiên dòng bền, ổn định và dễ thay thế
Chạy tốc độ cao hoặc cần độ bám tốt: cân nhắc các dòng thiên về hiệu năng
Muốn tối ưu chi phí: chọn dòng phổ thông hoặc phủ chống đinh trên vỏ đang dùng nếu vỏ còn tốt
Việc chọn đúng dòng vỏ và thi công đúng kỹ thuật sẽ giúp xe vận hành ổn định, giảm phiền toái khi gặp đinh nhỏ trên đường.





