Phuộc Sau YAMAHA XMAX 300 – Ohlins S36PR1C1 & T36PR1C1LS

Phuộc Phuộc Sau YAMAHA XMAX 300 Ohlins S36PR1C1 và T36PR1C1LS là hai dòng phuộc cao cấp, thường được sử dụng cho các xe phân khối lớn và tay ga thể thao. Chúng có một số điểm tương đồng trong công nghệ nhưng cũng khác nhau về thiết kế và tính năng tùy chỉnh.

So sánh Phuộc Sau YAMAHA XMAX 300 – Ohlins S36PR1C1 & T36PR1C1LS:

Đặc điểm	Ohlins S36PR1C1	Ohlins T36PR1C1LS
Cấu trúc	Single Shock (phuộc đơn)	Twin Shock (phuộc đôi)
Loại phuộc	Bình dầu rời (Piggyback Reservoir)	Bình dầu rời (Piggyback Reservoir)
Chức năng tùy chỉnh	– Preload (độ nén lò xo) – Rebound (tốc độ hồi) – Compression (độ nén giảm xóc)	– Preload (độ nén lò xo) – Rebound (tốc độ hồi) – Compression (độ nén giảm xóc) – Chiều dài (Length Adjustment)
Đối tượng sử dụng	Xe tay ga hoặc mô tô có cấu trúc giảm xóc đơn, phù hợp với các xe hiệu suất cao như sportbike hoặc tay ga lớn.	Dành cho xe có hệ thống phuộc đôi (classic bikes, cruiser, hoặc các mẫu tay ga retro).
Chiều dài điều chỉnh	Cố định	Có khả năng tăng/giảm chiều dài phuộc (Length Adjustment).
Khả năng lắp đặt	Thường được thiết kế cho các xe có phuộc đơn ở phía sau.	Phù hợp cho xe với thiết kế phuộc đôi ở phía sau.
Giá thành	Thường thấp hơn T36PR1C1LS do không có khả năng điều chỉnh chiều dài.	Cao hơn do có thêm tính năng điều chỉnh chiều dài và thiết kế đôi.

Đặc điểm chung:

Chất lượng: Cả hai dòng đều sử dụng vật liệu cao cấp, đảm bảo độ bền và khả năng vận hành ổn định trong điều kiện khắc nghiệt.
Hiệu suất: Được trang bị các công nghệ giảm xóc tiên tiến như điều chỉnh Compression và Rebound, giúp tăng cường khả năng kiểm soát và cảm giác lái.

Lựa chọn phù hợp:

Ohlins S36PR1C1: Thích hợp cho các xe có thiết kế hiện đại, cần giảm xóc đơn hiệu suất cao.
Ohlins T36PR1C1LS: Phù hợp cho xe cổ điển hoặc các dòng xe yêu cầu phuộc đôi và tính tùy biến về chiều cao xe.

Cả hai sản phẩm đều là lựa chọn lý tưởng cho người đam mê nâng cấp hệ thống giảm xóc, mang lại sự ổn định, thoải mái, và hiệu suất vận hành vượt trội.